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雨衣爸爸家屬回應(yīng)質(zhì)疑地鐵應(yīng)急預(yù)案有哪些

時間：2021-07-30 08:42:02 編輯：5號網(wǎng)-hzq 0

前幾天的雨衣爸爸被人們所熟知，在大晴天的坐在地鐵口等待著女兒“回家”，可是網(wǎng)上還有質(zhì)疑之聲，雨衣爸爸的家屬對此做出了回應(yīng)！

雨衣爸爸家屬回應(yīng)質(zhì)疑

7月29日中午，紅星新聞記者再次聯(lián)系到張某月姑姑，她對網(wǎng)友的質(zhì)疑一一進(jìn)行回應(yīng)。

這名親屬表示，25日當(dāng)晚，她陪著張某月母親毛女士在賓館休息，張父說要回家住。后來，張母回家后打電話告訴她，張父在地鐵口坐了一夜，直到早上才離開。

之后，張父身披雨衣、戴著墨鏡、推著自行車的照片開始在網(wǎng)上流傳?！氨緛碇皇窍肽氐磕钜幌?，我們至今都不知道那些照片是誰拍的?！?/p>

張某月姑姑說，家屬剛開始沒想到這件事會引發(fā)關(guān)注，有網(wǎng)友質(zhì)疑他們也理解，沒打算發(fā)聲，畢竟張父的行為可能讓不知情的人產(chǎn)生疑惑。但因?yàn)橘|(zhì)疑越來越過分，她不得不站出來。

“那天他是穿著這身雨衣和女兒分別的。戴的墨鏡是女兒給他買的，口罩上有洞是不想呼吸時有濕氣把眼鏡熏模糊?！睆埬吃鹿霉酶嬖V紅星新聞記者，張父一直在自責(zé)沒有教會女兒游泳，28日她見到了張父，“（他）表面上還算平靜，不過有時突然亢奮，尤其是我問他為什么那樣打扮時?！?/p>

張某月父親同事告訴紅星新聞記者，張父在鄭州某單位擔(dān)任科長，7月27日他們單位將他的情況上報給單位上級部門，“目前單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事都不敢去打擾他，想讓他自己一個人安靜安靜?！?/p>

據(jù)媒體報道，張某月是鄭州市某藥店銷售員，已經(jīng)結(jié)婚兩三年，有一個兩歲的孩子?！?20”鄭州地鐵事故發(fā)生時，她正和丈夫坐在一起，后來洪水進(jìn)入車廂，混亂中他們被沖散。

此前，網(wǎng)上也出現(xiàn)質(zhì)疑張某月丈夫的言論，“為什么沒能保護(hù)好妻子？連老婆都救不了?！睆埬吃鹿霉帽硎?，夫妻二人十分恩愛，其丈夫并不會游泳，身體也不是很好，已經(jīng)盡最大努力去保護(hù)妻子了，作為娘家人他們一點(diǎn)也不會去埋怨其丈夫。

張某月姑姑希望大家互相諒解，不要把時間浪費(fèi)在吵架上。她說，最近總是半夜醒來，遲遲難眠，“特別感謝那些獻(xiàn)花祭奠的素不相識的朋友們！”

雨衣爸爸家屬回應(yīng)質(zhì)疑地鐵應(yīng)急預(yù)案有哪些

地鐵進(jìn)水如何自救

1、當(dāng)水漫過車廂地板，不用擔(dān)心有觸電危險

當(dāng)水漫過車廂地板或者儀表臺的時候，會自動的斷電，所以大家不要擔(dān)心會有觸電的危險。停電以后所有的電控部分，包括電動的門電控的車窗都不能夠正常使用的，應(yīng)急燈點(diǎn)亮，提供應(yīng)急的電源和通訊使用。

2、不要驚慌，要聽從專業(yè)人士的指令

一定不要驚慌，要聽從專業(yè)人士的指令，他會帶領(lǐng)我們逃生。在沒有得到明確的指令之前，千萬不要強(qiáng)行的去扒開車門或者砸碎車玻璃逃生。

3、如果水位穩(wěn)定，從車廂逃生通道有序的撤離

如果水位比較穩(wěn)定且很低的時候，在專業(yè)人士的指令下，我們可以人工打開車門或者砸碎玻璃的4個角，從車廂前部的逃生通道有序的撤離。

4、無法撤離時，要快速返回車廂

如果撤離以后，發(fā)現(xiàn)水上升的很快，無法從維修通道撤離的時候，要快速地返回車廂，緊閉車廂的車門車窗，等待救援的人員。

在車廂里等待救援時

1。要沉著冷靜，保持手機(jī)開機(jī)

我們可以指定一部分人去打求救電話。

2、盡可能的提高身體的位置

比如站在座椅上或者抓著護(hù)欄或扶手讓自己飄起來。

3、我們要積極開展自救

當(dāng)水位已經(jīng)漲到天花板附近，我們沒有辦法呼吸的情況下，這個時候只能拼死一搏，采用最后的求生手段就是砸窗開門逃生。

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地鐵是哪個國家最先發(fā)明的

地鐵最早是英國發(fā)明的。

1863年1月10日，地鐵誕生地倫敦，一條長達(dá)6km、從Paddington到Farringdon、由英國律師Charles Pearson查爾斯·皮爾遜于1843年設(shè)計并投資的世界上最早的地下式城市鐵（Metropolitan Railway）“大都會地區(qū)地鐵”正式通車運(yùn)營，動力是向英國鐵路公司租借的蒸汽機(jī)車。

盡管這段路程只有幾公里，但這條線路還是非常成功的，第1年這條地鐵就運(yùn)送了950萬人次的旅客。皮爾遜因此被譽(yù)為“地鐵之父”。

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